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- Proporciona todo el par de arranque.
- Arranca con la corriente nominal del motor o menor.
- Permite el arranque del motor desde líneas débiles.
- Reduce el calentamiento en el motor durante el arranque permitiendo el uso de motores estándar.
Ahorra costes, energía y espacio a la vez que cumple con los mayores requerimiento.
- Más económico que un VFD de media tensión, proporcionando características similares de arranque y paro suaves.
- El bypass integrado asegura la operación sin pérdidas de energía, reduciendo el derroche de energía y el coste de operación.
- Reducción del pico de demanda.
- Diseño racionalizado traduciéndolo al menos en un 50 % de reducción de espacio requerido versus a un VDF con prestaciones comparables.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
- Tensión de hasta 6,6 Kv 50/60 Hz + 10 % – 15 %
- Rango de potencia de hasta 6,6 Kv, 5 Mw.
- Corriente de arranque de 10 % al 120 % de la corriente nominal del motor.
- Capacidad de arranque del 100 % de FLC a 50º C, numerosos arranques.
- Par de arranque de hasta el 160 % del par nominal del motor.
- Sistema interno de sincronización (bypass), del DriveStart a línea y viceversa.
- Arranque suave y paro suave.
- Capacidad para multiarranque.
- Transformador electrónico de tensión y corriente (EPCT) la tensión y la corriente se miden vía fibra óptica.
- Data logger y captura de onda integrados para todas las señales importantes del sistema incluyendo corriente y tensión para diagnóstico remoto y análisis de fallo (opcional).
APLICACIONES TÍPICAS
- Bombas de aceite.
- Bombas de agua.
- Bombas de gas natural licuado.
- Bombas de inyección.
- Bombas de lastre y de lucha contra incendios.
- Bombas de refuerzo.
- Bombas para aguas residuales.
- Cintas transportadoras.
- Compresores.
- Enfriadores de refrigeración.
- Mezcladores.
- Molinos esféricos.
- Propulsores.
- Sopladores.
- Ventiladores.